張呈林的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

或許你不認識台灣旅日好手陽仲壽，也可能你不夠了解巨人隊的陽岱鋼，但他身後為了站穩日職舞台所付出的心力跟努力，卻是任何人都無法做到的，就像他說的：「想要什麼樣的生活，就自己去爭取。」終於，在日職打拚了12年，他將成為日職史上第三位達成千安的台灣出身球員。

只差一支安打就可以達成千安，陽岱鋼其實不著急，畢竟對他來說「這只是通過點」，也是他職棒生涯過程的一部分，不過，這並不代表他不重視紀錄，因為這些紀錄也是跟球迷一起製造的回憶。

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去年陽岱鋼雖然歷經肋骨斷裂的大傷，還有可能斷送選手生命，但他仍奮勇上場，最後幫助日本火腿隊拿到日本一總冠軍，自己也獲得極高評價，並轉戰央聯巨人軍。

鮮少有人知道，陽岱鋼日職首安是何時出現？

答案是2007年，對羅德隊久保康友手中敲出，當時他還是叫做陽仲壽，並且鎮守內野，被期待是未來正選游擊手金子誠的接班人。



在改名以前的陽仲壽，由於是職棒新兵，加上給自己壓力太大，一直無法站穩一軍，直到2010年後，他改名並改練外野，經過一段適應期後，陽岱鋼也「從零開始」，他形容這就像「丟掉內野手套」，重新開始，終於讓教練團找到他的使用說明書。

陽岱鋼腳程快、打擊能力好，守備水準也很好，是「三拍子」球員代表，沒想到他單季62支安打，也一口氣完成生涯百安紀錄，後來還4度獲選中外野金手套獎，陽岱鋼儼然是日職代表球星。

千安看起來對陽岱鋼不難，卻花了他整整12年時間才達成，加上今年他也達成千場出賽，還有機會挑戰百轟、150盗紀錄，前輩阿部慎之助的2000安，也是他未來努力的目標。



7月12日的國務院常務會議上，李克強明確要求，要將已審議的《快遞條例（草案）》向社會公開征求意見。在會上，總理說了這麼一段話：幾年前，快遞業剛剛開始發展的時候，有些城市不允許快遞存在，理由是影響市容整潔，快遞員騎的摩的也不允許停放。但是我們認為，對於任何新生事物，應盡量秉持「包容審慎」的監管方式，不能一上來就「管死」！

根據鳳凰網報導，李克強總理的這番話，安撫的不僅是快遞從業者的心，也彰顯了中央政府在經濟新業態上的篤定姿態，提醒審慎監管的大勢所趨。

眼下來看，「包容審慎」這四個字，說反覆強調恐怕不為過。就在上個月的2017年夏季達沃斯論壇，李克強總理在特別致詞中說，「我們對新產業、新業態、新模式，比如像電子商務、移動支付、共用單車，都實行包容審慎監管方式，促進了其健康發展。」6月21日的國務院常務會議上，李克強總理舉例說，「幾年前微信剛出現的時候，相關方面不贊成的聲音也很大，但我們還是頂住了這種聲音，決定先「看一看」再規範。

如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了！」於此，總理要求政府部門對待各類新業態、新模式要有「包容審慎」的態度。再往前，今年兩會《政府工作報告》亦曾明確提出，加快培育壯大新興產業，本著鼓勵創新、包容審慎的原則，制定新興產業監管規則......凡此種種，不一而足。

2014年11月19日，李克強總理到訪義烏一家網店。這家網店老闆大學畢業後來到素有「網店第一村」的青岩劉村創業，幾年間月銷售額已過百萬，還帶動了不少員工創業。聽到這裡，總理高興地鼓勵正忙著接單的「店小二」既當就業者，又當創業者，未來成為「大掌櫃」。

「包容審慎」四字，所謂包容，就是容得下不同，眼界遼闊一些，視野宏觀一點；所謂審慎，就是守得住底線，尊重新動能，了然新方位。

為什麼要「包容審慎」？因為從辯證法來說，新事物總是難以自動匹配老規矩的。而今，《快遞條例（草案）》終於向社會公開征求意見，但不得不說的是，在快遞業原始生長的階段，問題不少、矛盾也不小：野蠻分揀的眾怒、禁止摩的的鏗鏘、惡性競爭的無序......都給消費者及社會帶來了不少麻煩。不過，面對「成長中的煩惱」，自然無須「把孩子和髒水一起潑掉」。7月11日，國家郵政局發布《2017年二季度中國大陸快遞發展指數報告》。

資料顯示，大陸上半年完成快遞業務量174億件，同比增長31.4％；實現快遞業務收入約2186億元，同比增長27.5％。在快遞成為經濟社會常態的時候，驀然回首，我們會發現當初的「包容審慎」是何等緊要而關鍵。

公共決策要向新動能、新產業、新業態傾斜，這是「包容審慎」的題中之意。而即便是常規的城市管理，「包容審慎」四字仍須奉為圭臬。

有權切莫任性，自當「包容審慎」。

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